隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)的競爭日益激烈，客戶對新車型的開發(fā)時間要求越來越短，同時對板件的質(zhì)量要求也是越來越高。對于汽車沖壓模具來說，研合率的好壞直接決定了模具是否合格，也決定了模具的整個制造精度，因此模具的研合率一直是汽車模具制造的首要關注點，它是一切后續(xù)調(diào)試工作開展的基礎，其重要性歸結(jié)為以下幾點：1、保證制件質(zhì)量穩(wěn)定性;2、保證制件尺寸精度;3、保證外板的A面質(zhì)量。

        鑒于以上的重要性，模具的研合率是鉗工作業(yè)的重要工作，但是在實際調(diào)試過程中，雖說上下模是按同一個模面加工出來的，上壓力機后仍會出現(xiàn)四周抵死，中間放空的現(xiàn)象，特別是對于大型覆蓋件，這樣鉗工就需要把四周全部研合下去，這樣會給公司帶來很多問題，主要有以下幾點：1.鉗工工作量大，工作難度大;2、模具型面質(zhì)量難以保證;3、調(diào)試周期長造成項目周期長。